台灣高鐵營運在即，姑且不論其安全缺失修正沒，光是它的誤點理賠標準就讓消費者不能接受吧！高鐵的價格是航空票價的75折，退費與傷亡賠償卻是比照台鐵，若誤點30到60分鐘退還一半票價、超過1小時才全額退費，但從台北到高雄僅需90分鐘，高鐵的退費門檻真是寬鬆到離譜！
【高績效不是靠低標準】
科技水準稍遜的西班牙高鐵，是遲到5分鐘就退全額，日本新幹線的誤差不超過10秒，是遇到天災才有誤點理賠，雖然是這樣的高標準，但外國的誤差率仍是低到讓人匪夷所思，若是想用低標創造高績效真是會讓人笑掉大牙。
曾輔導一家企業之倉管作業流程，為了設定作業時程目標而跟幹部「討價還價」許久，當然，符合現況是最重要的，目標訂的太高，員工不願賣力，目標訂的太低，改善便沒有價值，績效目標應該如同跳高，沒有跳高選手說跳不過將標竿調降的，試問台灣高鐵這樣的標準是自欺欺人嗎？
【好口碑無法靠壞服務】
運輸業講究的便是「安全」與「時效」，台灣高鐵的安全讓人詬病已久，這樣的「時效」標準更無法讓人有說服力，見微知著，其他的服務能夠讓消費者有信心嗎？社會上有許多負面的聲音這不是一種「口碑」嗎？台灣高鐵如何扭轉其負面形象都來不及了，卻徒落人口實，也難怪連媒體、消基會等會炮口一致了。
清朝之商賈中奇男子－胡雪巖，創辦的「胡慶餘堂國藥號」之標竿即為「採辦務真，修製務精」，也就是在品質上取得正面肯定的口碑，口碑一起，許多潛在消費者自是容易被轉化成實質消費，對自我的嚴格要求就是對顧客的承諾，現今的台灣高鐵豈會不如百年前之封閉社會商賈？
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